ピットを覗くと相澤副社長号のG80/M3がリフトアップされ、何やらパーツが外されています。

外れたパーツがこちら。フロントのスタビライザーです。これを社外スタビライザーへ交換することで、ロール量が低減して安定したコーナーリングを楽しめるようになりますが、G8X/M3-M4用はarcから2WD用しか設定がなく、遂に今回4WDがリリース！ということで早速相澤号へ！（リア用含めて前後とも交換します）

接客終わってからピットへ向かい撮影しようとしたら、既に吉澤メカが終わってました笑

ご覧のように特に4WD用のフロントのスタビライザーは構造が複雑で、狭いスペースに上手く収まっています。純正よりも太く、強度が高いですが乗り心地を悪化させることなく姿勢が安定するので、必須のサスペンションチューニングです^_^