BMW専門店
掲載日：2020年03月18日 1シリーズ-F20（2代目）ハッチバック
チャージパイプ交換の必要性
118i（３気筒）にSTP2を装着し，スパスムのマフラーに換装しています。 ブーストアップしたら，チャージパイプを交換した方がよいという記事をよく目にします。118iのブーストアップで純正のチャージパイプがダメージを受けるとも思えないのですが，交換するとそれなりのメリットはありますか。
お問い合わせ頂き、誠にありがとうございます。
F20 118iのブーストアップ後のチャージパイプ交換についてですが、ブーストアップをすることで、チャージパイプへは純正に比べて強い負荷がかかる為、劣化すると強い負荷に耐えられず歪みや破損等が考えられます。 また、FTPやIMAGINEなどの鍛造アルミ製のチャージパイプなどに交換することで、よりパワーを伝えやすくするというメリットもありますので交換もオススメです。 ご検討くださいますようよろしくお願いいたします。
スタッドレスタイヤの購入を検討しています。M40Dにお勧めの組み合わせ、およびコスト感を教えていただけますか。
N54用のイベンチュリエアーシステムはありませんか？ラインナップが無いのであれば、ラムエアのインストール費を教えて下さい。 あと以下の質問もご教示お願いします。 ①プラズマダイレクトのインストール費 ②スタディオリジナルインタークーラーとバイブのインストール費 ③ボディダンパーインストール費 ④水温とブースト計の室内灰皿部分インストール費 宜しくお願いします。
9/29に猪俣さんがブログに書かれている「Thunder Bolt（サンダーボルト）」はE46に装着可能でしょうか。可能であれば「これを装着することによるオフセットの変化量」、「ロックナットの装着は可能か」、「価格」について教えてください。よろしくお願いいたします。
はじめて質問させて頂きます。 先日、某ドライビングスクールに参加しました。 直線が130m程度のオーバルコースを周回し、直線を100km/h程度まで加速して、ブレーキで速度を落としコーナリングを行う練習を終日行ったのですが、以下の事象が何度も発生しました。 ・ブレーキにエアが噛んだようにブレーキペダルのタッチがフカフカかつ、奥まで踏み込まないと減速が始まらない ・ブレーキのタッチが通常よりも硬くなり、踏み込みは通常通りの量で減速が始まる 走行時はDSCをSportsモードにしておりました。 ブレーキパッドはENDLESSのMX72PLUS ブレーキフルードはBMW純正を使用しています。 現状では、ブレーキペダルのタッチもブレーキの効きも通常の状態になっております。 原因として想定される事象はあるでしょうか。 また、貴店にて調査、ご対応は頂けますでしょうか。 お手数をおかけしますが、ご回答の方よろしくお願い致します。
E46後期AY20 318iツーリングです。 アーキュレーのオールステンレスマフラーの金額をお願いします。 ちなみに今ついてるのは11年くらいに横浜で交換して頂いたアーキュレー特別企画マフラーです。 寿命がきたので交換を検討しています。
