定休日は富士スピードウェイ！と言いたいところですが、そんな余裕は有りませんねｗ

2024.3.6 Hitotsuyama Racing 2nd Free Practice Day でGTカー占有走行に IIMORI Team Hitotsuyama から参加させていただきました。午前中はWETで午後はDRYとテスト走行には持って来いの条件でした！

尚且プロドライバーによる同乗走行も可能でした!

午前のWET路面ではBMWFamilie!でお馴染みの川端伸太郎選手、午後はDRY路面でBMW M TEAM Studie 元ドライバー 近藤 翼選手のナビシートに同乗させてもらいレーシングドライブをまじかに見させていただきました！

川端選手はWET路面でのライン取り、WET時のブレーキング開始位置や、シフトチェンジ位置

近藤選手はDRYでの高速なのに超スムーズな荷重移動とリアをブレイクさせないヨーコントロール、、、いい表せないww　

など、、お二人にはナビシートから現役プロレーサーのテクニックを見せていただきました、貴重な体験♪　

綺麗に車を曲げるにはリアの荷重移動と車の向きをスムーズに綺麗に変える！これが大きくタイムアップに繋がるのだと切に思いました。リアサスペンションのアーム関連の動きがとても重要で、ピロ化などが大きくノーマルと違う所ですね。

G82M4　G82M4CSL　G82M4GT4　F82M4　F82M4GT4　この5車種のリアサスペンションを至急調べたくなりました、ワイズワン（Y’Z ONE）YZ RACINGさんの御好意でG82M4GT4も見させていただいたので調べます！

そして、このGT4やCSLの挙動を皆さんにもフィードバック出来るようリスト化してみたいと思います！　レーシングカーなのに懐深く乗りやすいとは、、本当に素晴らしいFR、BMW！　解析します！　乞うご期待♪