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掲載日:2021年10月27日 Xシリーズ-F15 X5(3代目)
F15の車高調取付後の対策について
お世話になります。御社の車高調の購入と取付を検討しております。懸念されるのが車高ダウン後に想定されるネガティブキャンバーによるタイヤ片減りと乗り心地の低下です。乗り心地は問題ありませんが、キャンバー角の対策について教えてください。特にフロントはアライメント調整は調整しきれないと思いますが、キャンバー角を純正値に戻すにはどのような方法がありますでしょうか。
お問い合わせ頂き、誠にありがとうございます。 F15 X5 35iの車高調取付後の対応についてのお問合せですが、お車の状態やご希望の仕様等によりご案内が異なります。 詳しくはお近くの店舗にてお問合せくださいますようお願いいたします。
エアコンの温度が下がらず、左右での温度差が大きい、助手席側の温度はすこし下がるが、運転席側は助手席側に比べ、温度が高くこれからの季節では不快な状況、店舗での点検修理が可能ですか、日程はどのくらいかかりますか。 又、概算の費用がわかれば教えて下さい。
2シリーズアクティブツアラー(U06)乗りですが、ITEMSにある「BLACKLINE Performance ビレットフードレバーハンドル」は取り付け可能でしょうか?よろしくお願いいたします。
コンチネンタル エクストリームDWS06 プラスを検討しています。 F:265/40R21 / R:295/35R21サイスですが、適応などいかがでしょうか?また金額はどれくらいになりませでしょうか?
先ほど変速ショックと低速時のギクシャク対策について質問をさせて頂いております。追加情報ですが、5万キロ時にDCTF交換を行っています。交換理由を詳しく説明しなかったので学習機能のリセットはしていないと思います。メンバーズカードからメンテナンス履歴を確認願います。
信号待ちなどの減速時、エンジンブレーキで減速すると2速→1速のシフトダウンで大きな変速ショックが出ます。また渋滞などで完全停止の直前や直後にアクセルを踏んだ時に、クラッチが切れたり繋がったりしているのかかなりギクシャクします。学習機能のリセットで改善するでしょうか?